超回復理論はもう古い？ 『ピーキングのためのテーパリング』まとめ
新潟自転車観光をご覧いただきありがとうございます。
アラサー自転車貧乏のプッチンチャップリンです。
先日購入した『ピーキングのためのテーパリング』を読み終えたので、簡単にまとめてみました。
ロードバイクに乗って、大会に出始めた人なら、恐らく１回は聞いたことがあるであろう「超回復理論」。この本では、超回復理論に代わる「フィットネスー疲労理論」が紹介されています。
ピーキングのためのテーパリング −狙った試合で最高のパフォーマンスを発揮するために−
- 作者: 河森直紀
- 出版社/メーカー: ナップ
- 発売日: 2018/02/20
- メディア: 単行本
- この商品を含むブログを見る
・そもそも超回復理論とは
簡単に超回復理論をおさらい。
トレーニングをすると身体が疲労するためパフォーマンスは一時的に低下する。時間が経過すると疲労が回復し、パフォーマンスがトレーニング前の水準に戻る。そして、その後「超回復」と呼ばれるトレーニング前のパフォーマンスを上回る状態が訪れるという理論。
超回復したということは、トレーニングの成果によりレベルアップしたということであり、超回復したところでまたトレーニングすることで、さらに超回復し、自身のパフォーマンスをさらに高めることができるというような考え方です。
・フィットネスー疲労理論とは
では、『ピーキングのためのテーパリング』で紹介されている「フィットネスー疲労理論」とは何かというと、経験上知りえている「トレーニングするとパフォーマンスが高まる」という人間の身体の現象を、パフォーマンスだけに注目するのではなく(それが超回復理論)、「フィットネス(その人が本来発揮できる力のような意味)」と「疲労」との兼ね合いで考えるという理論です。
フィットネスはトレーニングをすると高まります。しかし、トレーニング直後は身体が疲労しているので、トレーニングによって高まった力１００％のパフォーマンスを発揮することはできません。疲労は私たちのフィットネスを阻害する働きがあるので、「フィットネスー疲労＝パフォーマンス」というような関係性が成り立ちます。
この式だけを見ると、結局疲労０になった時にパフォーマンスが最大になるわけですが、フィットネスと疲労にはもう１つずつ重要な特徴があります。それは、「フィットネスは急性の変化量が小さい」ということと「疲労は急性の変化量が大きい」ということです。
言い換えると、短期間トレーニングをしても急にレベルアップできないけど、トレーニングの効果はある程度持続する。トレーニングをすると疲労はすぐにたまるけど、すぐに疲労は抜けるといった感じですかね。
フィットネスー疲労理論では、このような特徴を持つ「フィットネス」と「疲労」という２つの要素に注目して、ピーキングを考えるのです。(超回復理論が一元論なのに対し、フィットネスー疲労理論は二元論)
・フィットネスー疲労理論の必要性
結局のところ、人間の身体に起こっていることは変わらないので、どちらの考え方でも変わらないと思うかもしれませんが、ホビーサイクリストにまで知られるようになった超回復理論は、プロの世界ではその理論の正確性を疑問視されているそうです。
理論が正確でないということは、超回復理論に忠実にトレーニングをしたとしても、ピーキングに失敗するということがあるわけです。その失敗を避けるために、解明されていない人間の身体の仕組みに、より近い(現状で)フィットネスー疲労理論を採用するべきだというのが、著者の考えです。
また、著者は本の冒頭で、ピーキングは「守りの戦略」であって「やらかさない(大失敗しない)」ことが重要だと語っています。そのような認識に基づくならば、なおのこと、大失敗がありえる理論でトレーニングすることは避けたいですよね。
本の核になる部分のまとめは、こんなところかなと思います。本にはもっと詳しく「フィットネスー疲労理論」について記載されていますし、グラフもありますので、文字だけで読んでいるよりもわかりやすいと思います。ピーキングの失敗例を「フィットネスー疲労理論」で分析し、やらかさないためにはどのように改善したら良いのかや、実践例もありますので、気になった方は、ご一読されてみてはいかがでしょうか。
ピーキングのためのテーパリング −狙った試合で最高のパフォーマンスを発揮するために−
- 作者: 河森直紀
- 出版社/メーカー: ナップ
- 発売日: 2018/02/20
- メディア: 単行本
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雑記４ マドンさんのサドルさがし・・・
新潟自転車観光をご覧いただきありがとうございます。
アラサー自転車貧乏のプッチンチャップリンです。
夏にマドンさんを整備に出して、バーテープの色合いも変わったし、ＳＬＳのタイヤも交換して色付き(黄色)にしたので、春と比べて見た目がずいぶん変わりました。真っ黒なサドルも変えようかなと思い、ネットでいろいろ検索して、今のマドンさんに似合うサドルがないか、さがしていました。
春
今
私は、これまでサドル沼にハマったことがないので、乗り心地的には何でもいいです。それよりも、デザイン重視。でも、ほとんどのサドルって黒か白ですよね。たまに、カラーサドルもありますけど、単色で安っぽく見えるサドルだと買う気がしない。なんか面白くない。そういう意味で言うと、今６ちゃんについているスペシャのPowerExpertのデザインはかなり気に入っています。
サドル｜スポーツバイク用品の通販サイト｜スペシャライズド・ジャパン
スペシャのＨＰを見て、SiteroExpertGel(黄色)もいいかな・・・と思いつつ、Amazonでもちょいとサドルをさがしてみました。
そうしたら、色は白だったのですが、やたら派手なサドルが・・・
と思ったら、仮装用のマスクでしたわ・・・。
ハロウィンシーズンですもんね。危うく買いそうになりました・・・。
ご覧いただきありがとうございました。(え、久々の記事が、そんなオチ？)
Route９ 長岡駅 ⇒ 燕三条駅 新潟５大ラーメン食べつくしの旅 その５
新潟自転車観光をご覧いただきありがとうございます。
アラサー自転車貧乏のプッチンチャップリンです。
最終回は、燕三条系背油ラーメンです。
その４同様、日没後で、写真はありません。お店の外観写真すら、使い物にならなかった・・・。
次のお店までの道を、簡単に説明すると、巻潟東ＩＣまで行き、そこから新幹線の高架(日中なら遠くからでもわかるかと思います)を目指します。そして、高架下を燕三条方面に進んでいると、そのうち着きます。
どこのお店かというと、「酒麺亭 潤」さんです。こちらのお店も、以前紹介した杭州飯店さん同様、燕三条系の有名店。HPでお店の外観も確認できます。
追記 お店の外観です
そしてこちらが、一番シンプルなラーメン。中華そば ７００円
意外と背油少ないなと思ったでしょ？
背油の量は調節できます。何も言わないと、写真のような量で出てきます。
こちらの背油ラーメンの特徴は、トッピングの岩のりです。岩のり増量のメニューもありますが、普通の中華そばに入っている量だけで、いい香りがします。燕三条系は基本魚介系ですが、それほど魚介のキツさがないのも特徴かなと思います。
この日最後のラーメン、ごちそうさまでした。
食べ終わったのは２１時ころ。あとは、燕三条駅を目指すだけです。
高架下の道を進み、橋を１本渡り、アンダーパスを１回くぐると、すぐに燕三条駅です。潤さんからは、約４ｋｍ。
ということで、かなり時間がかかりましたが、２１時１５分、本日のゴールです。
経過時間 約１０時間２５分
移動時間 約５時間２５分
走行距離 約１２５ｋｍ
獲得標高 ２４８ｍ
消費カロリー ２６０１ｋｃａｌ
摂取カロリー ？
三吉屋さんのところで、１時間以上タイムロスしてしまったので、ここをうまく乗り切れば、もう少し早く燕三条駅まで到着できますね。２１時台に東京方面への最終がありますので、日帰りも可能ですよ。
今回もご覧いただきありがとうございました。ちょっと福島に行ってきます。
今回のルート
Route９ 長岡駅 ⇒ 燕三条駅 新潟５大ラーメン食べつくしの旅 その４
新潟自転車観光をご覧いただきありがとうございます。
アラサー自転車貧乏のプッチンチャップリンです。
今回は、巻系濃厚味噌ラーメンです。
最近は新潟系濃厚味噌とも呼ばれるようですが、本来は、新潟市に合併する前の旧巻町(現西蒲区)が発祥と言われているので、新潟系あっさり醤油と簡単に区別するために、巻系としておきます。
三吉屋さんを出発したのは、１７時３０分。日の入りの時間帯。残念ながら、写真が撮れない時間帯に。
西蒲区までは、海沿いの国道４０２号線を通ると、信号が少なく快適です。新潟市役所前の国道１１６号線を使って、４０２号線にジョイントします。４０２号線は関屋分水路を渡る前に、海沿いに出ていますが、橋を渡ってしまっても、適当なところで右折すれば、海沿いまで出られます。
日が落ちているので、見ずらいですが、海沿いに出ると、防砂林の松林が多くなります。明るい時間帯でも、海を見ながら走れる区間は、あまり多くありません。
三吉屋さんを出発し、１時間ほど走ると、日本では珍しいラウンドアバウトがあります。
ここを、左折？というか上堰潟公園方面に曲がり、すぐに右に反れる道があるので、右に曲がります。あとはひたすら道なりに進むと、今回の巻系味噌ラーメンのお店「こまどり」さんがあります。看板が明るくライトアップされているので、夜でもわかりやすいです。
こまどりさんは、ラーメン屋兼居酒屋みたいなお店なので、金曜の夜は混んでいました。すぐに席には着けたのですが、ラーメンが出てくるまで２０分くらいかかったと思います。
本日の４杯目 味噌ラーメン ７６０円
味には慣れているので、今更濃いなとは思わないのですが、ラーメンが運ばれてくるときに強い味噌の香りがして、「おっ、来たな」という感じがします。入っている具材は、キャベツ・もやし・きくらげ・ひき肉で、味噌ラーメンの定番の具材です。味噌が濃い以外は、普通の味噌ラーメンといった感じ。右側に写っているのは、割スープ。必要な方は使ってください。
今回は注文しませんでしたが、大きい餃子も名物なので、お腹に空きがあれば、頼んでみてください。餃子食べに行ったら、ご報告します。
写真は撮り忘れましたが、４杯目もごちそうさまでした。
長岡駅から約１０４ｋｍ
今回のルート
Route９ 長岡駅 ⇒ 燕三条駅 新潟５大ラーメン食べつくしの旅 その３
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今回は、新潟系あっさり醤油ラーメンです。
海老勢さんを１３時３０分に出発。新潟市中央区に向かいます。
三条市から新潟市に向かうのは、Route６で使った県道１号線を走ります。
Route６ 津南(ひまわり広場) ⇒ 万代橋 (信濃川川下り・ダム＆堰カードがっぽり回収の旅) その４ - 新潟自転車観光
Route６ 津南(ひまわり広場) ⇒ 万代橋 (信濃川川下り・ダム＆堰カードがっぽり回収の旅) その５ - 新潟自転車観光
海老勢さんから県道１号線に出るには、東三条駅からまっすぐのびる道を進み、信用金庫の交差点を左折。
そして、橋の手前の交差点を右折です。ここから県道１号線。
あとは、ひたすらまっすぐ走っていれば、新潟市の中心街に着きます。
この日は、いい天気が続いていました。
１時間半ほど走ると、Route６で左折した交差点まで来ます。
今回は対岸に渡る必要がないので、直進して新潟県庁方面に進みます。
新潟県庁。遠くから見てもわかります。特別、寄るような場所ないので、前をそのまま通過。
もう少し進むと、新潟市役所方面に反れる道があります。そのまま直進でも、左折してもどちらでもいいです。とりあえず今回は直進。
直進すると、青島ラーメンもあります。
直進していると、片側２車線の大通りにぶつかるので、この交差点(五差路)を右折。万代橋を渡ります。
万代橋を渡ると、古町と呼ばれるエリアに。先日、閉店が発表された三越の交差点を左折。少し進むと、
今回の新潟系に選んだお店、三吉屋さんがあります。
到着したのは１５時４０分。何とか昼の営業時間に間に合ったと思ったのですが、暖簾がかかっていない・・・。金曜日なので、休みということはないと思い、ダメもとで戸を開けて聞いてみたら、もう休憩に入ったから１７時に来て、とのことでした。インターネットで調べると、平日の営業は１１時から１６時までとなっているのですが、客がいないと、早めに閉めてしまうようです。残念・・・。
１時間半の暇な時間ができてしまったので、とりあえず、信濃川沿いに。
レインボータワー(写真の右にあるタワーです)の解体が発表されて、そろそろ見納めだということを思い出したので、写真撮影で時間をつぶすことに。
どうにか時間を潰して、１７時すぎ、ようやく三吉屋のラーメンにありつけました。
中華そば ６００円
麺は極細の縮れ麺。なると、メンマ、チャーシュー４枚、ワンタン２つの具が入っています(食べログの写真と少し内容が違うので、サービスしてくれたのかも)。「昔ながらの中華そば」感が、見た目からも伝わると思いますが、まぁとにかく軽い。食べた気がしないくらい軽い(いい意味でね)。近くを通るときには、ぜひ寄ってみてください。
３杯目も、ごちそうさまでした。
長岡駅から約７５ｋｍ。
今回のルート(五差路で自動車は左折禁止のため、ゴチャゴチャしていますが自転車は左折可能です。)
Route９ 長岡駅 ⇒ 燕三条駅 新潟５大ラーメン食べつくしの旅 その２
新潟自転車観光をご覧いただきありがとうございます。
アラサー自転車貧乏のプッチンチャップリンです。
大喜さんで１杯目のラーメンを食べ終わったのが１１時３０分。
この日は金曜日。行こうとしている新潟系のお店の昼の営業時間が１６時までなので、できるだけ急ぎたいところです。
とりあえず、三条市に向かいましょう。
お店の前の通りを、そのまま栃尾方面に向かい、坂の手前の交差点を左折。見附方面へ。
この県道２８３号線(途中から県道８号線)は、長岡市郊外から三条市までつながっていて、交通量が少なく、曲がるのは１回だけ。自転車で走るにはもってこいです。
断続的に家屋が立ち並んでいますが、切れ間からは、遠くに弥彦山が。
この辺りの稲刈りは、すっかり済んでいました。
この交差点＆橋を越えると、見附の市街地に入ります。
そして、１つ目の信号は右折。ここから県道８号線。まっすぐ進んでいれば、三条の市街地にまで行けます。
見附市街地を抜けると、爪切りで全国的に有名になった諏訪田製作所のオープンファクトリーがあります(近くに住んでいましたが、１度も行かなかったな)。時間が合えば工場見学もできます。
個人的には、ソフトクリームの看板が気になる・・・。
この辺りから、もう１０ｋｍほど進むと三条市街地に入ります。
弥彦山がだいぶ近づいてきました。
１本、橋を渡って、すぐの交差点を右。
そして、東三条駅方面へ。
東三条駅前に、今回のカレーラーメンのお店「海老勢(えびせ)」さんがあります。
海老勢さんはもともとは居酒屋で、ランチ営業もされていて、昼も夜もラーメンを食べられます。
海老勢さんのカレーらーめん ７５０円＋税
具は、なす、かぼちゃ、たまご、鶏肉、ガーリックチップが入っています。
スープのとろみ具合はこんな感じ
正広さんとはだいぶ違います。
個人的にはこれくらいのとろみがあった方が好きです(カレーの場合ですが)。少しスパイスの辛さがあります。甘党の私には、このちょい辛くらいが丁度いいです。カレーとしては、かなり私好みでした。
しかし、麺を食べた瞬間、何か物足りなさを感じてしまったんですよね・・・。なんでだろう？不味いわけではないのですが、期待値が高くなりすぎてしまったのか、カレーと麺の相性があまり良くなかったのか・・・。
正広さんと海老勢さんのカレーラーメンしか食べてないですが、カレーとしては海老勢さん、カレーラーメンとしては正広さんの方が好きかな・・・。
奥が深いぜ、カレーラーメン。他の店も行ってみよ。
今回も、ごちそうさまでした。
長岡駅から約２９ｋｍ。
今回のルート
Route９ 長岡駅 ⇒ 燕三条駅 新潟５大ラーメン食べつくしの旅 その１
新潟自転車観光をご覧いただきありがとうございます。
アラサー自転車貧乏のプッチンチャップリンです。
新コースは、ラーメンづくしの旅です。
新潟には、新潟５大ラーメンなるものがございます。今までに、燕三条系背油ラーメン、長岡系生姜醤油ラーメン、三条系カレーラーメンを紹介してきましたが、他に、新潟系あっさり醤油ラーメン、巻系濃厚味噌ラーメンの２つがあります。
以前、紹介した系統のラーメンも、違うお店を選び、１日５杯のラーメンコースを計画してみました。
ということで、１０時５０分、長岡駅東口を出発。安定の遅出ですが、早く出ても、お店が開いてないので、今回は予定通りです。
ひとまず、国道８号線に出ます。２つ目の信号を左折。５分くらいで８号に出れます。
ここを右折。原付二段階右折禁止の交差点で、横断のための地下道があります。
国道８号線は２車線の幹線道路です。自転車のスピードが信号に合わず、ちよいちょい止まります。
バイパスの高架をくぐると、１車線になります。１車線になったら、すぐに到着します。駅を出発して、２０分くらい。
長岡系ラーメンの「らーめん大喜」さんです。
ラーメン ６５０円
細切れになっていないチャーシューと太めのメンマ、岩のりが入っているところが、青島と違いますね。味は、ちょっと生姜が薄めかなと感じました。
ネギのトッピングはサービスだったのですが、入れ忘れました。
１杯目、ごちそうさまでした。
長岡系のお店は、他にもありますので、行ったらご紹介します。
長岡駅から約４ｋｍ。
今回のルート
